Ngoại hình của Ioniq 6 hoàn toàn khác so với Ioniq 5. Thiết kế coupe tinh giản rất bắt mắt. Phóng viên được mời đến Hàn Quốc để lái thử mẫu xe dẫn động bốn bánh động cơ kép ngay khi đạp ga, bạn có thể cảm nhận ngay sức mạnh bùng nổ của nó dù ở tốc độ nào, bạn luôn có thể cảm nhận được sức mạnh liên tục. Cảm giác lái rất mượt mà và chắc chắn.

Huyndai đã chính thức ra mắt mẫu xe điện thuần túy Ioniq 6 tại Singapore vào ngày 3 tháng 7 và giới truyền thông địa phương đã được mời lái thử mẫu xe này tại Hàn Quốc vào cuối tháng 6. Ngoại hình của Ioniq 6 hoàn toàn khác so với Ioniq 5. Thiết kế coupe thuôn gọn rất bắt mắt. Các nhóm đèn ở cả hai bên của mặt trước kín được nâng lên trên mui xe phía trước và các thanh dẫn khí được bổ sung ở cả hai bên của vỏ phía trước Cùng với thân xe mảnh mai và mặt sau mang lại cảm giác năng động. Dải đèn xuyên thấu ở đuôi xe gồm các đèn LED hình chấm ma trận. Cánh gió sau hai lớp có hình dáng rất đặc biệt, gợi nhớ đến mẫu xe thể thao Porsche 911 cổ điển. Chiều dài, rộng, cao của xe lần lượt là 4855/1880/1495 mm, chiều dài cơ sở 2950 mm.

公开信呼吁AI开发人员、科技企业、平台和数码音乐服务停止使用AI“侵犯和贬低人类艺术家的权利”，内容称他们相信若然负责任地使用，AI有巨大潜能去推进人类创意，但不幸地一些平台与开发者利用AI破坏创意，剥削音乐人。

节目取名《梁文福的600里路》，台长洪菁云说是因为梁文福喜欢英语歌曲“500 Miles”，同时下周二（9日）也是他60岁的生日，所以梁文福以此定名。

范玮琪去年不太好过，除了老公陈建州卷入与大牙之间的MeToo风暴，75岁母亲也因病过世，她在14个月内痛失三名至亲。她本来计划去年9月举行的《我们之间的事》演唱会，也因故取消，演艺事业停摆至今，这次进录音室是否将预示复出，舆论反应是关注重点。

Sức mạnh liên tục và trải nghiệm lái êm ái và thoải mái Lộ trình lái thử là từ Goyang đến Imjingak ở biên giới giữa Hàn Quốc và Triều Tiên, khoảng cách khoảng 30 km. Ioniq 6 có hai tổ hợp sức mạnh: dẫn động cầu sau một động cơ và dẫn động bốn bánh động cơ kép. Xe thử nghiệm là phiên bản dẫn động bốn bánh hai động cơ, được trang bị bộ pin lithium 77,4kWh, công suất tối đa 325 mã lực, mô-men xoắn cực đại 605Nm và khả năng tăng tốc 100 km/h trong 5,1 giây. Ngay khi đạp ga, bạn có thể cảm nhận ngay được sức mạnh mạnh mẽ của Ioniq 6. Nó tràn đầy sức mạnh bùng nổ dù tốc độ có nhanh đến đâu bạn vẫn luôn có thể cảm nhận được sức mạnh liên tục. Hệ thống treo và giảm xóc tốt, xử lý hầu hết mọi va chạm trên đường một cách dễ dàng, cảm giác lái rất êm ái và thoải mái.

Với các phương tiện khác trên đường, khó có thể tận dụng tối đa hiệu suất của Ioniq 6. Ngày hôm sau, chúng tôi đến Trung tâm R&D Nanyang của Hyundai Motor, nơi có nhiều đường thử khác nhau để tối đa hóa hiệu suất của xe. Các tay đua của Hyundai chạy vòng quanh đường đua với tốc độ tối đa 190 km một giờ. Tốc độ Ioniq 6 vòng quanh đường đua cực kỳ thú vị nhưng cabin lại yên tĩnh, hầu như không có tiếng ồn của gió và những tiếng động khác. Điều này chủ yếu là do Ioniq 6 có hệ số cản chỉ 0,21Cd, tinh gọn hơn so với Tesla Model 3 (hệ số cản 0,23Cd), lực cản không khí rất thấp, đồng thời xe còn sử dụng nhiều lớp cách âm nguyên vật liệu. Bất chấp tốc độ của nó, khả năng xử lý của Ioniq 6 cho cảm giác rất ổn định và bám sát mặt đất, điều này khiến tôi ấn tượng sâu sắc.